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广本对等产品引入权:股东双方同时导入新大爆奖娱乐首页能源车

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-11-20

  11月16日,广汽本田在广州车展上同时发布了两款新车型,产品和技术分别来自于合资公司的两个股东本田和广汽。这两款新产品的亮相,代表了合资车企股东在产品导入上一个新时代的来临。

  摆上广汽本田展台的两款新车型分别是源自缤智平台的首款纯电动 SUV VE-1和源自广汽传祺的插电式混动SUV世锐。对于广本而言,同时投放两款新能源车,也预示了一个新时代正式开启。

  在广汽开拓产品导入新模式之前,合资车企的产品导入,全部来自外方股东的产品,合资公司的品牌就是外方的品牌。尽管合资公司双方股权对等,但某种意义上,中方股东在产品和品牌话语权上并不对等。

  广汽推进的产品引入权对等,契合了中国政策法规和汽车行业发展的大趋势。但就外方股东而言,需要重新调整心态,认识到大趋势不可抗拒,配合中方股东同时加大对合资公司的投入,才有可能获得更大的发展机会。

  广汽本田的理念品牌主要意义是将本田的车型平台,利用本土化的开发团队,进行本土化改进,推出新车。广州车展上推出的理念VE-1,正是基于本田紧凑型SUV平台进行开发。

  而世锐则是完整的自主品牌基因,产品由广汽集团引入,原型车是广汽传祺的插电混动版GS4,挂广汽的标识。

  “世锐将由广汽本田生产,通过广汽乘用车的新能源销售渠道、广汽本田电商渠道以及大客户渠道进行销售,并由广汽乘用车的新能源汽车销售渠道提供相关售后服务。”广汽本田副总经理袁小华表示。而理念VE-1是由广本现有销售渠道进行销售。

  世锐之所以没有进入广本的销售渠道,原因可能涉及到外方对于品牌一致性的顾虑,但是中方股东广汽,在合资公司的产品权对等上,走出了第一步。

  在中国的汽车合资公司中,外方对合资公司品牌和产品的绝对控制,在产品引入上,控制了不菲的“转让费”。在这一方面,中方股东此前完全没有议价权。实际上,在看似股权对等的汽车合资公司中,中外方股东权益并不对等。

  然而,汽车产业的新能源化和汽车集团公司自主品牌技术和产品的进步,为寻求更平等的对话提供了可能。

  外方股东同意中方股东的产品导入,至少有三个原因:1、国家政策法规对合资公司有“双积分”和燃料限值要求,而外方普遍在新能源化上走得更慢,为了达标,合资公司必须加快新能源车导入,这就为中方的新能源产品导入生产提供了足够的支撑;2、中方的新能源产品在技术和性能上,已经具备和外资产品抗衡的信心;3、中方股东有强烈的诉求,既然公司结构上股权对等、投资同等,中方为什么不能引入自己的产品?

  广汽集团不只是在广汽本田公司上推行这一策略,同时还在旗下的广汽丰田、广汽三菱等公司上推进,其中有些引入的车型已经上市。

  广汽的做法同时“刺激”了合资公司的外方。一直以技术和产品优势傲视中方的外资车企,过去一贯的做法就是拿产品和技术制衡中方股东,引入产品的谈判一直就不对等,外方话语权占绝对优势,中方很多时候不得不让步。

  特别是在中国有两家合资公司的国际品牌,通过产品和技术引入,外方能较轻松地制衡两家中国合资公司的中方股东:谁能给外方更大权益,谁就能获得更好的产品或技术支持。

  但现在外方股东忽然发现,如果自己开出的条件过于苛刻,中方股东就可能设法向合资公司引入自己的产品。外方的“权杖”被削弱了。

  外方股东对两家合资公司投放的资源不一,是一个普遍现象。原因是所有汽车合资公司,内部的产品、技术导入模式都一样,股东权益都存在竞争,本田也不例外。

  行业较为一致的观点是,本田对于东本的资源投放高于广本。比如,本田推行南北本田“双车型”策略,但在畅销车型中,广本有的畅销车型,东本基本全有,东本引入雅阁的“兄弟车”INSPIRE后,中高级车就有了两款,甚至比广本多;而东本有的畅销车型,广本则没有,比如思域和CR-V。

  本田中国本部长水野泰秀在回应媒体提问时,回避了这个问题。其表示,引入INSPIRE没有达到很好的销量,是因为雅阁品牌比INSPIRE强太多;而思域和CR-V知名度和号召力都非常强,但作不作为“双车型”引入(广汽本田)还在探讨。

  广汽本田的增长主要源于此前并不被看好的中级车和中高级车板块。中级和中高级是一直是国内车市竞争最激烈的细分市场,加上SUV的兴起,整体市场份额也在萎缩。所以,此前行业普遍认为,中高级和中级很难再做增量。

  但广本的新雅阁推出后,月销很快冲上2万辆俱乐部,德系“双雄”迈腾和帕萨特的地位开始受到严峻挑战。更重要的是,中高级车难做增量的铁律被打破,行业开始重新审视日系中高级车的新一轮崛起。

  五年前本田在中国开始推行“双车型战略”,本田中国的销量很快跃升到和日产、丰田不相上下。事实已经证明“双车型战略”,是一个成功的打法。此后,原本田中国本部长仓石诚司升任本田副社长。

  现任本田中国本部长水野泰秀面临的问题有两个:一是双车型战略能不能更彻底地贯彻下去;二是在新的合资股东格局下,如何平衡两个股东和两家合资公司。

  仓石诚司在中国市场的成功,事实上就是解决了两个问题:加快引入车型和更好平衡两家合资公司。但水野泰秀在面临新形势下,需要有更好的心态,接受中方股东的诉求和听取广泛的意见,如果本田希望在中国市场获得更突出的表现,资源的分配应该更加合理。(编辑:何芳)

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